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中国的高速公路为什么不全年免费真相原来如此

发布时间:2019-04-04 07:34:35

国庆节刚过,相信有车一族或多或少领略了限时风景 高速拥堵。友各种关于 堵车 的真实点评也层见叠出▼这类现象对歪果仁来说是没法

国庆节刚过,相信有车一族或多或少领略了限时风景——高速拥堵。

友各种关于“堵车”的

真实点评也层见叠出

这类现象对歪果仁来说是没法理解的:明知道高速公路已成了停车场,还是有许多车主义无返顾地加入堵车大军,乃至不惜半夜动身,只为享受到“限时高速免费”。

想当年,重大节假日小型客车免费通行政策出台,全国人民喜大普奔。但随着机动车保有量的增大,国人出行需求的增加,短短的几天免费时间也显得捉襟见肘。有人就问了:为何我国高速公路,不实行全年免费呢?

对于这个问题,各地的路牌已给出了解释:

都说前人栽树后人乘凉,但前人的栽树钱可都是欠着的,还得让我们这些“乘凉人”来还。

据了解,中国97%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是这20多年修建完成的,相当于发达国家60年的发展。

“贷款修路”政策功不可没,而收费还贷也在情理之中。20年过去了,关于下降高速公路收费,交通运输部表示,“从现实情况看,尚不具有相应条件”。

过路费不仅仅是用来还贷款,养路费用、养人的费用都包括其中。交通部的数据显示,截至2016年底,全国收费公路累计债务余额为48554.7亿元。这笔钱是多少呢?即便马云马化腾王健林的全部家当来填坑,加起来也不足8000亿元,还有40000亿元没着落。

2016年度,全国收费公路通行费总收入为4548.5亿元、总支出为8691.7亿元(其中偿还债务本金支出4750.5亿元,偿还债务利息支出2313.3亿元)、收支缺口为4143.3亿元。也就是说,剩下的钱“远不够”养路和养人,所以这过路费,我们还是要交。

另一方面,“十三五”期是我国高速公路加速成的关键时期,据初步统计,在年间,仅需要扩容改造的高速公路就有6400千米。公路建设任务重,资金需求量大,在本就资金紧张的情况下,希望全年高速免费,在短期内就更加不现实了。

综上所述,也就不难理解高速收费的缘由了。依照趋势看,在未来很长一段时间,过路费还是得掏,下一次的高速免费日,仍是会有大量私家车堵在路上。但我们可期盼,随着高速公路越来越发达,高速收费标准能下降,减缓车主的日常出行压力。

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