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藍驅天花板下嘚躁動

发布时间:2019-11-09 00:06:01

世界汽车工业正在面对日益严重的环境污染和能源枯竭所带来的巨大压力,为了争夺未来市场以及未来生存权利,全球各主要汽车制造商们纷纷投入巨资从事新技术的研究和开发在目前所有已經投入使用或者即將投入使用的新技術中,除了純粹的發動機技術,如柴油機、電動機、氫動力等等之外,更多則側重于集成技術,如混合動力(豐田)、高效動力(寶馬)、藍效技術(奔馳)、藍驅技術(大眾)……從現實角度看,這些技術大多由兩部分組成,一部分是對現有內燃機技術和控制技術的“改良”,不具有“革命”的性質,而另一部分則已經突破了現有內燃機技術及控制技術的束縛,具有了未來新能源概念的“革命”意義因此,不妨把两者看成是“天花板”上与下的区隔,天花板下的“改良”早晚一天会上升到天花板上而成为真正的“革命”,而天花板上的“革命”则早晚一天会一步步改变人类社会的生存状态

那么,什么才是天花板上的未来汽车新技术已经不再是科幻小说的某些汽车新技术显示,太阳能、燃料电池、氢动力、纯电动等排放完全无污染的汽车已经问世,虽然距离量产还有很长的路要走,但至少人们意识到,当地球上的石油资源枯竭的时候,人类仍然可以依靠其他能源实现环球旅行在这些未来汽车技术逐渐走向成熟的过程中,在相当长的时间内,人类依然需要依赖现有的靠石油提供动力的内燃机技术,于是,通过对传统内燃机技术以及驾控技术的改良和集成,就成了当今汽车制造商们发力的重点,这些技术可统称为天花板下的技术

从现实的角度看,大众的蓝驱技术就属于这个范畴,眼下它还处在天花板下

与高效动力、蓝效技术等一样,大众的蓝驱技术其实就是一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集成,其中包括中国消费者耳熟能详的“黄金组合”动力总成技术“TSI+DSG”(还有中国消费者不太熟悉的TDI(柴油机)+DSG),以及进一步结合了更多先进的降低油耗和排放的技术,如启动停车、再生制动能量回收、低阻轮胎等启动-停车(英文Start-Stop)并非大众的发明,用过日本车的中国消费者可能早就有所体验从理论上说,车辆在静止时(如在路口等待红绿灯)发动机怠速运行产生的燃油消耗最没有意义,启动停车技术可使车辆在遇到红灯时通过控制系统将发动机自动熄火,当绿灯放行时发动机又可自动重新启动,特别是并没有改变人们日常的驾驶习惯,因此不会给人们带来任何使用上的麻烦;再生制动能量回收(英文Recuporation)是将车辆在制动或减速过程中耗费的多余能量回收回来再利用,从而降低能耗;低阻轮胎在保证安全有效制动的前提下使车辆可以滑行更远的距离

从未来的角度看,蓝驱技术经过“革命”,也能上升到天花板上,成为未来技术

蓝驱技术可以发展成可进一步降低能耗的电力驱动、混合动力驱动等新型驱动技术,以及SCR等可实现清洁排放的废气净化后处理技术和EcoFuel、BiFuel、MultiFuel等替代燃料技术这些技术中有些已经相当成熟并装备于量产车型,有些则还需要时间进一步研究由于“蓝驱技术系列”能够显着降低燃油消耗和二氧化碳排放并满足欧美排放标准,在逐步应用过程中已形成大众品牌系列“蓝色”车型,如BlueMotion、BlueMotionTechnology、BlueTDI和TSIEcoFuel等此外,蓝驱技术还包括了混合动力(Hybrid)、电力驱动(ElectricDrive)、NOx排放净化再处理,以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等

如途锐V6TSIHybrid混合动力SUV车型,以3.0V6TSI增压直喷汽油发动机和电动机作为驱动系统,根据车辆行驶状况,控制系统则控制车辆以发动机或电动机分别独立或共同来驱动车辆前进车辆的起步以电动机进行驱动,在达到时速50km/小时以上时,转而由发动机驱动车辆行驶,有效降低了排放以及城市路况的油耗在急加速或爬坡等需要更强动力时,发动机和电动机则共同驱动,以获得强劲动力其最大功率达279千瓦,最大扭矩为580牛·米,从静止到时速100公里加速仅需6.5秒,最高时速达240公里同时,该车型还应用了诸如启动停车、再生制动能量回收、低阻滑行等许多有助于提高燃油经济性的技术,实现了百公里8.2升的低油耗,二氧化碳排放仅193克/公里,并可满足欧5及北美超低排放车型的排放标准

降低NOx排放是实现柴油机清洁排放所遇到的一个重要挑战大众开发的废气净化再处理技术,使柴油机排放进一步大幅降低,特别是NOx排放的降低可达90%该技术的核心是SCR——选择式催化转化装置和AdBlue添加剂选择式催化转化器(SCR)的功能就是“选择性”地专门针对废气中的NOx成分进行转化,将其转化成为无害的水和氮其转化过程是借助一种被称为AdBlue的人工合成的水溶性尿素溶液来完成的采用这一技术的BlueTDI车型已能够满足2014年才实施的欧6排放标准

以清洁环保的替代燃料作为车用燃料,是未来所有汽车制造商努力的方向大众的EcoFuel是以压缩天然气作为燃料的发动机技术,已有多款应用EcoFuel技术的车型上市销售同时,大众也在积极开发BiFuel(双燃料)技术、MulitFuel(多燃料)技术等,这些技术的开发将为车用燃料开拓更多的资源,逐步降低对石油资源的依赖,同时降低排放、保护环境,从而推动汽车工业的可持续发展

作为国内最领先的汽车制造商,一汽-大众率先将蓝驱技术引入了国产量产车型中9月10日,百余位首次试驾体验了一汽-大众生产的蓝驱高尔夫,其出色的燃油经济性和舒适的驾乘感受,让大家发出了由衷的赞叹据了解,以高尔夫蓝驱为开端,一汽-大众还将陆续推出速腾、迈腾版蓝驱车型

尽管眼下的 “蓝驱技术系列(BlueMotionTechnologies)”还只是天花板下的技术改良和集成,但不安的躁动迟早会演变成革命的冲动,随着科学技术的不断进步,终究将冲破天花板的限制,成为未来汽车不可或缺的主要技术之一

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